Guía
¿Guía virtual o piloto automático?
En la guía virtual, la computadora de a bordo muestra la línea y el operador conduce la máquina. En el piloto automático, el sistema también corrige la dirección y mantiene la máquina alineada solo. Ambos parten de la misma computadora y la misma antena.
Qué es la guía virtual
La guía virtual muestra en la pantalla de la computadora de a bordo la línea que debe seguir la máquina, calculada por la posición de la antena GNSS. El operador sigue la indicación y corrige la dirección a mano.
Es el primer paso de la agricultura de precisión: pasadas más paralelas y menos superposición, sin instalar nada en la dirección de la máquina. Se usa en la pulverización, la fertilización y la fruticultura.
Qué es el piloto automático
En el piloto automático, un actuador en la dirección hace las correcciones y mantiene la máquina alineada en líneas paralelas, rectas o curvas. El operador se ocupa de maniobras e implemento, con menos fatiga en jornadas largas.
Para retomar la dirección, basta mover el volante: el piloto se desengancha. En los pilotos Agres, también puede desengancharse con un control remoto opcional.
Los tres pilotos automáticos de Agres
Los tres funcionan con las computadoras agroNave, isoView y geoNave, con precisión de 40 cm a 1 cm (RTK) según la antena y la corrección de señal, y se integran a isoFarm.
e-Steer, eléctrico
Actuador eléctrico con sistema magnético de alto torque, para varios tipos de máquina. Silencioso y simple de instalar.
Ver el e-Steerh-Steer, hidráulico
Actúa en el circuito hidráulico con un bloque dedicado. Indicado para autopropulsadas y trabajo a mayor velocidad.
Ver el h-Steerready, predispuesto
Para máquinas que ya salen de fábrica preparadas para la dirección automática: usa el sistema y el bloque hidráulico originales.
Ver el ready
Cómo elegir
- Empiece por la guía virtual si busca alinear las pasadas y reducir la superposición sin tocar la dirección de la máquina.
- Pase al piloto automático cuando la operación exige la misma alineación durante horas seguidas, con menos esfuerzo del operador.
- La precisión entre pasadas depende de la antena y la corrección de señal, no solo del piloto: vea los niveles en la página de correcciones de señal.
- La antena ANR 10 atiende la guía virtual y, para el piloto automático, puede actualizarse con el módulo ANP 21 o 40.
De la guía virtual al piloto, en un kit
Los kits sugeridos combinan computadora de a bordo, antena y piloto para cada operación.